值得一提的是，三式中战车属于是日本的“最终决战兵器”，意思是用来进行所谓的本土决战，反正是个挺中二的称呼。日本人嘛，偶尔会有些中二的时候。
不过，这三式中战车毕竟是个赶工货，所以你不能指望它的设计思路好到哪去。简单总结三式中战车的设计思路，其实就是把原本要配给四式中战车的“试制五厘七战车炮·新”装到一辆坦克上（别吐槽，那坦克炮就叫这个名字），但因为这个“试制五厘七战车炮·新”的性能很不乐观，四式中战车都打算换75毫米的长倍径坦克炮了，所以这三式中战车的思路也就改了路子，打算把一门从90式野战炮改进而来的75毫米坦克炮装上车体。
至于三式中战车的车体问题，不好意思，这玩意其实就是直接用了一式中战车的车体，那车体和一式中战车一模一样，基本上没有进行任何改进，车体的正面装甲还是25毫米，属于被人一炮敲掉的防御水平。不过这三式中战车的炮塔倒是做了不少改进——它直接换了一个大炮塔上去了。三式中战车的炮塔是一种较为独特的六边形炮塔，据说这种设计是为了加强避弹效果而设计的。
相比于一式中战车的炮塔，三式中战车的六边形炮塔防护能力相当优秀，炮塔正面装甲厚度为50毫米，前侧面35毫米，后侧面25毫米，后部25毫米，炮塔直径也增加到了1.7米，这使炮塔内部足可以装下三名车组成员，分别是车长、炮手和装弹手，其中车长位于炮塔右后侧，左前侧是炮手、炮手身后则是装弹手。乍一看这个设计还是挺合理的，充分地考虑了车组的战斗效率，可有个问题啊，这里面塞进去一门75毫米坦克炮之后，这车组成员在里面还不得挤死？
有一说一，那一式中战车的车体可不算大，你就算上了一个大炮塔进去，那空间也真是不太多，尤其是塞进去一门75毫米坦克炮之后就更是这样了。三式中战车配备的是试制三式七厘半战车炮Ⅱ型，火炮倍径38，火炮初速为每秒668米，为了减少后坐力而重新设计了炮架、高低机和反后坐装置。不过，因为车体内部空间较少，所以它的制退复进延伸到了炮塔外面，可以想象其对内部空间的压力有多大。
而关于试制三式七厘半战车炮Ⅱ型的性能如何呢？两个字，拉胯。二战的坦克炮都是脚踏扳机击发，而试制三式七厘半战车炮Ⅱ型采用的仍旧是拉绳发射，这放到二战里也算是头一份了。
虽然日本的测试数据是这门坦克炮在发射一式穿甲弹时，能在500米距离上击穿垂直放置的84毫米均质装甲钢，但大家千万要注意啊，日本的装甲钢技术和欧美有很大的差距，日本的穿甲弹又是性能逊于正常穿甲弹的穿甲榴弹，因此这试制三式七厘半战车炮Ⅱ型性能实在堪忧。
就算抛开火炮的问题不说，三式中战车也有大大小小一堆问题，比如说因为炮塔内部空间十分狭小，所以炮塔里根本没有抽气装置，火炮开火产生的废气全都堆积在坦克内部，发射药产生的废气能把车组成员熏个半死不活。
另外，根据在二战里貌似当过装甲兵的司马辽太郎的说法，三式中战车的装甲质量非常差，你拿把锉刀能在炮塔上刮出刻痕来，其中一个说法是日本在生产三式中战车时没有使用表面硬化工艺，所以三式中战车的防护能力只能用糊弄人来形容了。
可对于当年的日本而言，有这样的装备就已经算是老天保佑了，因此三式中战车在1944年12月开始量产，至战争结束时共生产了166辆，和美国那庞大的装甲部队相比，这三式中战车的数量连人家的零头都比不上。
当然，它最后也没有上战场的机会了，日本吃了美国的原子弹后就投降了，这些三式中战车最后也就只能成为美国人的战利品，少部分进了博物馆吃灰，剩下的就只能拆了当废铁回收了。返回搜狐，查看更多